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      分析超前小導(dǎo)管隧道專用支護(hù)邊坡人士:煤焦需求或進(jìn)一步下滑

      作者:山東超逸金屬材料有限公司   發(fā)布日期:2019/5/8 9:18:38

      分析超前小導(dǎo)管隧道專用支護(hù)邊坡人士:煤焦需求或進(jìn)一步下滑

      近日超前小導(dǎo)管,由前海期貨和期貨日報主辦、福州馬尾基金小鎮(zhèn)協(xié)辦的“2019福州黑色工業(yè)品高峰論壇”在福州召開。市場人士在會上表示,河北等地鋼廠面臨5—7月非采暖季限產(chǎn),煤焦需求有進(jìn)一步下滑可能。目前焦炭港口庫存維持高位,各環(huán)節(jié)庫存短期仍難以去化。

      超前小導(dǎo)管前海期貨副總經(jīng)理陳玲軍在致辭中表示,中國經(jīng)濟(jì)增長減速換擋和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使煤炭行業(yè)面臨需求回落而產(chǎn)能持續(xù)增加的困境。企業(yè)努力降低成本但難以為繼,效益連年下滑。2018年粗鋼和鋼材產(chǎn)量保持快速增長,但由于廢鋼利用率增加,生鐵產(chǎn)量增速不及粗鋼,焦煤焦炭則受到淘汰落后產(chǎn)能和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”系列環(huán)保政策的限制而減產(chǎn),供應(yīng)和消費(fèi)雙雙穩(wěn)中趨降,市場供需維持緊平衡。隨著我國鋼鐵和制造業(yè)穩(wěn)步發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和“一帶一路”的持續(xù)推進(jìn),市場對鋼材品種、質(zhì)量提出了更高要求,也使焦煤焦炭行業(yè)面臨著更大的價格波動挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

      超前小導(dǎo)管陜西東嶺集團(tuán)內(nèi)貿(mào)公司焦化公司高級顧問陳浩表示,山西、河北、山東等地提漲10—40元/噸,焦化企業(yè)看漲心態(tài)濃厚,加大了對焦煤的采購,山西焦化廠從3月初庫存2萬—3萬噸到現(xiàn)在新訂單最長超過15天。“港口庫存量增加至440多萬噸。因河北高爐復(fù)產(chǎn)較快,庫存總量從每周增加25萬—30萬噸至現(xiàn)在每周增加5萬噸。后期高爐復(fù)產(chǎn)增量將會減緩,疊加期現(xiàn)套利、基差交易、貿(mào)易商抄底等,預(yù)計鋼廠會接受這次雙焦?jié)q價。”

      他表示,今年環(huán)保相關(guān)措施應(yīng)會在5月中旬后實(shí)施,力度料大于往年。如果環(huán)保措施沒有達(dá)到預(yù)期,期貨下跌低于現(xiàn)貨時,期現(xiàn)套利就會增加,疊加焦煤價格下跌、焦炭成本下移,現(xiàn)貨價格或會再破低點(diǎn)。

      超前小導(dǎo)管凱豐投資黑色板塊研究員王晗認(rèn)為,制約鐵礦石漲價的因素還包括廢鋼因素和運(yùn)費(fèi)因素。一是廢鋼供應(yīng)增量。據(jù)中國廢鋼協(xié)會統(tǒng)計,2018年廢鋼供應(yīng)2.2億噸,增量2000萬噸,預(yù)測2019年增量1500萬噸。二是廢鋼市場的變化。家電、汽車更新?lián)Q代的廢鋼增量需要重新計算。三是今年運(yùn)費(fèi)價跌,但鐵礦石價漲。因?yàn)殍F礦石是需求定價而非成本定價,運(yùn)費(fèi)則在礦價下跌時獲得成本支撐。

      超前小導(dǎo)管深圳俊睿豐資本董事長鄒俊表示,現(xiàn)階段焦企開工維持相對高位,主產(chǎn)地限產(chǎn)仍然相對寬松,而下游鋼廠焦炭庫存充裕,按需采購為主,后期河北等地鋼廠面臨5—7月非采暖季限產(chǎn),煤焦需求有進(jìn)一步下滑可能。焦炭目前港口庫存已接近400萬噸,在煤焦主產(chǎn)地環(huán)保限產(chǎn)無強(qiáng)力驅(qū)動下,焦炭各環(huán)節(jié)庫存仍難以去化。

      超前小導(dǎo)管他表示,焦煤期貨1907合約開始執(zhí)行新的交割標(biāo)準(zhǔn),交割品對標(biāo)進(jìn)口蒙古煤或山西煤,焦煤國產(chǎn)供應(yīng)相對穩(wěn)定,但進(jìn)口澳煤限制仍未放松,后期需關(guān)注澳洲大選情況。蒙古煤4月進(jìn)口通關(guān)整體恢復(fù)較快,有效緩解了低硫煤緊缺的局面。焦煤從供需層面看,目前驅(qū)動不強(qiáng),更多是跟隨焦炭及螺紋鋼重心波動。

      超前小導(dǎo)管鄒俊認(rèn)為,從交易層面看,目前港口焦炭現(xiàn)貨成交價1980元/噸,折合期貨盤面2100—2130元/噸,本輪提漲港口漲幅遠(yuǎn)小于產(chǎn)地,導(dǎo)致產(chǎn)地至港口發(fā)運(yùn)虧損進(jìn)一步加大,出口也暫難改觀。綜合來看,港口堆積的大量庫存仍難很快消化,特別是一旦焦炭期貨1905合約交割后,現(xiàn)貨拋壓將進(jìn)一步加大。后期在產(chǎn)地環(huán)保無新措施的情況下,建議反彈偏空看待,期現(xiàn)操作可以積極鎖定盤面利潤為主。

      超前小導(dǎo)管焦煤方面,目前新合約產(chǎn)業(yè)定價在1350元/噸左右,準(zhǔn)確定價需等待7月及9月完成初次交割,焦煤近期在黑色產(chǎn)業(yè)鏈中仍可作為低波動率品種進(jìn)行配置。短期盤面可適當(dāng)做空焦化利潤,目標(biāo)是煤焦比1.45左右。”他說。


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